太原股票配资 给宝马、奔驰等品牌供货的汽车座椅供应商申请破产了

界面新闻记者丨魏勇猛

声明称：“MSCI观察到投资界对于将欧盟债券纳入政府债券指数存在分歧。MSCI仍致力于密切关注市场对将欧盟债券纳入政府债券指数的的接受程度，并打算在2025年第二季度重新评估资格标准。”

　　7月30日，据多家外媒报道，德国的传统汽车座椅制造商Recaro Automotive现已资不抵债，申请破产。

　　关于破产的具体原因，Recaro Automotive公司尚未做出相关说明，但有内部人员认为，业务单一化和对少数客户的依赖可能是关键的风险因素。

　　Recaro Automotive是一家全球领先的汽车座椅制造商，为阿斯顿·马丁、宝马、福特、兰博基尼、奔驰等知名汽车制造商，生产符合人体工学和运动风格的座椅。此外，该公司还为足球场替补席生产座椅，斯图加特足球俱乐部的座椅就是由其生产。

　　Recaro Automotive此前的母公司Recaro集团最早诞生于1906年，起初在德国生产车身和内饰，1963年开始转型生产座椅，后一直专注于此领域，需要注意的是破产程序仅限于Recaro Automotive，而Recaro集团业务范围广泛，涵盖飞机座椅、游戏座椅、儿童安全座椅、火车座椅等多个领域，这些公司并未受到此次破产事件的影响。

　　在改装车以及赛车领域拥有很高知名度的Recaro Automotive，近年来的经营状况并不稳定，多次易主。2011年，该公司被美国汽车零部件供应商Johnson Controls收购；2016年，又从Johnson Controls分拆出来，归汽车零部件供应商Adient所有；2020年下半年，最终被总部位于密歇根州底特律的私人投资公司Raven Acquisitions收购。

　　汽车产业电动化、智能化转型对传统汽车零部件供应商造成巨大冲击。Recaro Automotive并非是唯一遭遇困境的产业链企业，本周，另一家知名的轻合金轮毂制造商BBS也申请了破产，这是该公司历史上的第五次破产。

　　老牌汽车强国德国是此轮破产潮的重灾区。咨询公司Falkensteg公布的数据显示，2024年上半年，有20家年营收超过1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产，数量同比激增超过60%。这一现象与2023年破产率仅下降2%形成鲜明对比。

　　高昂的转型成本压力，加之远低于传统燃油业务的利润率，在欧美主机厂电动化转型放缓的背景下，订单也会随之减少，这些都使得零部件厂商面临着巨大的财务压力。

　　汽车零部件行业里的巨头们虽然抵御风险的能力更强，但也都不约而同的选择裁员来实现降本增效应对行业寒冬，包括采埃孚、大陆和博世等。

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责任编辑：欧阳名军 太原股票配资